Hatch piracicabano terá motores 1.0 e 1.6 flex (foto: Mário Curcio)
Na noite desta quarta-feira, 12, a Hyundai apresentou à imprensa brasileira o HB20, modelo que concorrerá entre os hatches pequenos, segmento que representa cerca de 55% das vendas do País. O carro começa a ser produzido em 20 de setembro na cidade de Piracicaba (SP). Terá dois motores bicombustíveis, 1.0 (com até 80 cv) e 1.6 (até 128 cv).
O mais em conta, 1.0, custa a partir de R$ 31.995 e já sai de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, duplo airbag e banco do motorista com ajuste de altura, entre outros itens. Durante esta quinta-feira, 13, a montadora divulgará a lista completa de preços para as duas motorizações. "O HB20 começa a ser vendido em 10 de outubro e estará em 120 concessionárias", afirma o gerente de produto, Rodolfo Stopa.
"Ele não será vendido ao lado de outros Hyundai. Terá revendas específicas. O grupo Caoa também venderá o modelo, mas em concessionárias dedicadas a ele", afirma Stopa. Ele informa que a rede Caoa terá cotas para o HB20, a ser definidas. O HB20 terá também uma versão sedã e um utilitário esportivo, cujas vendas começam até a metade de 2013.
Nos primeiros meses, a Hyundai acredita num mix de vendas de 40% para o hatch 1.0 e 60% para o 1.6, cujo propulsor produz até 128 cv com etanol. Ambos os motores têm bloco e cabeçote de alumínio, quatro válvulas por cilindro e comando variável. "Os motores estão passando por testes de laboratório. Até o Salão do Automóvel (em outubro, no Anhembi) devem estar com o Selo de Eficiência Energética", diz o gerente de produto.
A Hyundai empregará inicialmente 1,2 mil pessoas em Piracicaba. Atualmente, nove fornecedores já trabalham no site da fábrica. Alguns são da própria montadora e outros, empresas locais. "Piracicaba foi escolhida por alguns fatores, entre eles a mão de obra especializada e a localização estratégica."
Segundo a Hyundai, o HB20 teve seu desenho criado especificamente para o mercado brasileiro. "Foram quase três anos de desenvolvimento", disse o designer Casey Hyun. "Desde 2009, estudantes (da Unesp, Faap, UFPR), jornalistas e formadores de opinião tiveram contato com o carro para avaliar e sugerir modificações. Designers da montadora vieram ao Brasil para uma imersão e passaram quase um ano assimilando a cultura local", diz Hyun. O resultado final parece agradar ao consumidor brasileiro e certamente deixará preocupados os fabricantes já instalados no Brasil.
O mais em conta, 1.0, custa a partir de R$ 31.995 e já sai de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, duplo airbag e banco do motorista com ajuste de altura, entre outros itens. Durante esta quinta-feira, 13, a montadora divulgará a lista completa de preços para as duas motorizações. "O HB20 começa a ser vendido em 10 de outubro e estará em 120 concessionárias", afirma o gerente de produto, Rodolfo Stopa.
"Ele não será vendido ao lado de outros Hyundai. Terá revendas específicas. O grupo Caoa também venderá o modelo, mas em concessionárias dedicadas a ele", afirma Stopa. Ele informa que a rede Caoa terá cotas para o HB20, a ser definidas. O HB20 terá também uma versão sedã e um utilitário esportivo, cujas vendas começam até a metade de 2013.
Nos primeiros meses, a Hyundai acredita num mix de vendas de 40% para o hatch 1.0 e 60% para o 1.6, cujo propulsor produz até 128 cv com etanol. Ambos os motores têm bloco e cabeçote de alumínio, quatro válvulas por cilindro e comando variável. "Os motores estão passando por testes de laboratório. Até o Salão do Automóvel (em outubro, no Anhembi) devem estar com o Selo de Eficiência Energética", diz o gerente de produto.
A Hyundai empregará inicialmente 1,2 mil pessoas em Piracicaba. Atualmente, nove fornecedores já trabalham no site da fábrica. Alguns são da própria montadora e outros, empresas locais. "Piracicaba foi escolhida por alguns fatores, entre eles a mão de obra especializada e a localização estratégica."
Segundo a Hyundai, o HB20 teve seu desenho criado especificamente para o mercado brasileiro. "Foram quase três anos de desenvolvimento", disse o designer Casey Hyun. "Desde 2009, estudantes (da Unesp, Faap, UFPR), jornalistas e formadores de opinião tiveram contato com o carro para avaliar e sugerir modificações. Designers da montadora vieram ao Brasil para uma imersão e passaram quase um ano assimilando a cultura local", diz Hyun. O resultado final parece agradar ao consumidor brasileiro e certamente deixará preocupados os fabricantes já instalados no Brasil.
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